Антена SIRIO SCO-1.09-5 ADS-B (1090 MHz)

Артикул: 2132220.00

Ціна за запитом

В наявності

Базова антена SIRIO SCO-1.09-5 ADS-B (Автоматичне залежне спостереження - радіомовне) ПОСТАВКА ПІД ЗАМОВЛЕННЯ * Робочі частоти - 1090 МГц * Хвильовий опір - 50 Ом * Висота антени - 0,555 м * Вага антени - 0,288 кг (без кронштейна) * Тип роз'єму - N-female

Відправимо сьогодні, якщо замовите до 16:00. Доставка Новою поштою по Україні. Умови доставки
Програмування і налаштування — у нашому сервісному центрі.

Тип антени: Базова (стаціонарна)
ВЧ-роз'єм: N-female

Усі характеристики →

Інструкції та документи (1)

Базова антена SIRIO SCO-1.09-5 ADS-B (Автоматичне залежне спостереження - радіомовне)

ПОСТАВКА ПІД ЗАМОВЛЕННЯ

* Робочі частоти - 1090 МГц
* Хвильовий опір - 50 Ом
* Висота антени - 0,555 м * Вага антени - 0,288 кг (без кронштейна) * Тип роз'єму - N-female

Базова антена SIRIO SCO-1.09-5 ADS-B

Номер продукту:

p/n: 2132220,00 SCO-1.09-5

p/n: 2132320,00 SCO-1.09-5 GPS

Електричні дані:

тип: 3×1/2 λ колінеарний

Всеспрямована

Поляризація: Лінійна вертикаль

Діапазон частот: 1090 МГц (налаштування не потрібно)

Система: ADS-B-1090 МГц

Підсилення: SCO-1.09-5: 2,65 дБд – 4,8 дБі

SCO-1.09-5 GPS (ADS-B): 1,95 дБд – 4,1 дБі

SCO-1.09-5 GPS (GPS LNA): +18 дБ типово

Захист від заземлення: DC-земля

Роз'єм: N-female
Необхідне живлення SCO-1.09-5 GPS: 3 ± 0,3 В постійного струму (+V на центральному контакті роз’єму)

Поточне споживання SCO-1.09-5 GPS: 10 ± 1 мА при 3 В постійного струму

Механічні дані:

Матеріали: хромована латунь, нікельована латунь, скловолокно

Висота (приблизно):

SCO-1.09-5: 555 мм / 1,82 футів

SCO-1.09-5 GPS: 625 мм / 2,05 футів

Вага (приблизно):

SCO-1.09-5: 288 г / 0,63 фунта

SCO-1.09-5 GPS: 310 г / 0,68 фунта

Тип монтажу: На-щоглі, на-стіні

ADS-B (Автоматичне залежне спостереження - радіомовне) - це технологія коопераційного спостереження, в якій ПС (повітряне судно) визначає своє місцеположення через супутникову систему навігації та поширює його бортовим відповідачем.

Цю інформацію можуть отримувати як наземні станції, в тому числі і органи УПР (Управління повітряним рухом), так і інші ПС, що дає змогу екіпажам бути більш ситуаційно обізнаними та само-ешелонуватись.

ADS–B - "автоматичне" - тому що, діє без втручання екіпажу. "Залежне" - тому що, залежить від даних навігаційних систем ПС.

Опис

Технологія ADS-B, яка складається з двох різних сервісів, "ADS-B Out" та "ADS-B In", цілком може замінити, радіолокатор, як основний засіб спостереження за повітряним рухом.

Вона також забезпечує метеорологічною інформацією в "реальному часі".

"ADS-B Out" двічі в секунду через бортовий передавач поширює інформацію про пізнвальний індекс, точне місцеположення, висоту та швидкість ПС, а також інші дані з ботових систем ПС.

"ADS-B In" приймає інформацію з каналів FIS-B (польотно-інформаційного сервісу) та TIS-B (Інформацію про інший рух),

а також інші данні ADS-B, такі як пряме спілкування з ПС які перебувають поблизу.